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■史其信 王东城 摄
未来可能出现这样的局面:当你通过车联网获悉并设计了一条不拥堵的出行路线后，但是你不按照这个设计路线行驶，结果导致其他路段拥堵，车联网将会对你进行处罚，收取拥堵费。”被称为“智能交通第一人”的清华大学教授史其信在厦出席智慧城市会议接受记者专访时说。
昨天，第二届中国智慧城市建设创新交流大会在厦门国际会展中心举行，大会主题为“聚焦绿色智慧 助力城市发展”。
厦门网-厦门晚报讯（记者 王东城）
国外的智慧交通模式 到国内常常水土不服
史其信说，智慧交通在国外已经发展比较久，借鉴国外的模式是条捷径，但是在国内，一些国外的模式却被证明没有很好的收效，老百姓对智慧交通所带来的便利没有很明显的体会。
这是为什么呢？史其信说，一个很重要的原因就是不遵守交通规则的人多。比如说，按照智慧交通的数值计算，这个路口的车辆通过绿灯后，下一个路口一般也是绿灯，这样会形成专业术语所说的“绿波带”，可以保持道路畅通。但是数值的计算常会遭到破坏，比如有人横穿马路，有人串道，这样车流的速度就降下来了，到达下一个路口时可能已经是红灯了，于是路口的车辆就越来越多，慢慢出现拥堵。
汽车物联网快速发展 将让人变得诚信守法
在史其信眼中，汽车物联网的发展有望解决交通拥堵等诸多问题。
按照史其信的设计，汽车物联网有三层，第一是感知层，就是感知系统，这是很多企业正在做的，也是最简单的层面；第二层是互联互通，即车与车、车与路互联互通；第三层是通过云计算等智能计算，调度、管理车辆。
史其信认为，汽车物联网的发展还可能改变社会规则，让人们变得更加遵守交通规则，并且更诚信。因为汽车物联网时代，你的每一次违章都会被记录，并且跟随你一辈子。
